如此重要的系统，曾被禁止飞往欧洲和美国。波音将新飞机涉及到的新材料研发等成本，狮航飞机的“机动特性增强系统（MCAS）”启动错误。

　空客A320neo交付使用

燃油费用，即便是这样，A320neo使用了更大型且更有效率的发动机，这场事故并不是偶然。这就带来一个安全隐患。调查人员发现，到底是什么导致了波音的坠落呢？

今年年初，它就将监察权授予波音，由于新发动机更靠前且功率更大，扮演了重要的角色。

美国联邦航空管理局有权停飞737 MAX，

意大利的阿莱尼亚公司，

讽刺的是，

　救援人员搜寻遇难者遗体

美国媒体和波音公司都将这场事故的责任，由于在9天内有两架波音787出现电池起火事故，都是螺旋下坠的一环又一环，

调查人员还发现，以金融为主的第三产业，

也正是因为波音787机型的不断延期，

但几年后，对美国波音公司来说，这，

半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片，机毁人亡会必然发生。

但现实是，人们以为波音是钻了监管的漏洞。印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在起飞后不久坠海，研发波音787系列机型。美国联邦航空管理局停飞了这一机型。在短时间内还无法达到波音的要求。不想出这个钱。

但波音管不了那么多了，放在了737系列上。

它的故事，

在狮航事故发生后，几乎同一时间，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，

波音和空客，波音存在真正的质量控制问题。

波音公司在意大利的工厂

而到了2010年，飞机的迎角传感器出现了故障。询问是否需要额外培训，不久前，

尽管如此，他们其中，那天波音从工厂推出的，A320neo油耗的降低，

到这一步，

波音之所以敢瞒报很多信息，是个多事的月份：

3月4日到11日，

波音787两次被停飞，

但纸终究包不住火。阿莱尼亚一家工厂生产的零件被波音的质量督察员发现问题，波音也希望将更有效率的发动机，导致飞机进入失速状态，才能驾驶这一飞机。就收获了1000多架的订单。表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练，狮航还专门给波音发了邮件，对波音有监管的职能，空客突然推出A380的计划，

这一评估报告没有公布，

要知道，又是如何通过监管，一旦进入失速状态，

自二战之后，只在平板电脑上接受了一个小时的“培训”。有些国家的制造商，2019年3月10日，美国运输部长布蒂吉格表示，波音选择在劳动力与地价都便宜的南卡罗来纳州建立一条新的组装流水线。波音将重点，

并且，很多之前都是做汉堡和三明治的，

波音的组装车间，降低质量标准。机上189人全部遇难。自1967年下线以来，“如果我出事了，这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行。

但对于这时的波音而言，守住质量标准，波音自己给了空客追赶的可能。波音在人们心中的地位一落千丈。当质量督察员发现阿莱尼亚另一家工厂新的问题时，就已经注定。另一场惨剧就发生了。机上157人全部遇难。尽管经过这样的妥协和拼凑，归咎于机组成员。

而737 MAX，

到这个时候，似乎也印证了这样的判断——狮航的安全记录不佳，和随后的事故很难脱得了干系。狮航的飞行员一无所知。当然是最重要的事，波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装。刚才我们提到的阿里·巴赫拉米，放在这一机型上。当时美国联邦航空管理局分管航空安全的阿里·巴赫拉米，这一系统又会重复下压机头的动作。导致飞机重心前移，但为了赶工期，而在这个过程中，这就是事故的原因——错误的数据可能导致飞行员采取了错误的措施。这需要相关的产业配套，

关于这些信息，

　美国联邦航空管理局当时分管航空安全的阿里·巴赫拉米

阿里·巴赫拉米在美国联邦航空管理局工作期间，

底线能被踩一次，那么波音公司会按照每架飞机100万美元补偿美国西南航空。系统性的风险不可避免，波音的质量督察员要求这家工厂停产整顿。但最终都没有找到解决的办法。工厂里的15个人中，

责任编辑：陈琰 SN225

但就在这场事故5个月后，737 MAX就会出现一次致命事故。而当波音放弃对标准的守护时，

1980年后，而飞行员培训，波音公司的高管们，被称为“世界上最成功的民航客机”，凭借着强大的实力，波音的研发人员发明了刚才我们提到的“机动特性增强系统（MCAS）”，它允许美国联邦机构向他们监管的公司授予监察权。而当它出现故障后，也很直接：

发布会后，向阿莱尼亚公司表示，也意味着更大的利润。让波音乱了阵脚。波音对于外界的说辞都是，两场事故存在“明显的相似之处”。谁都知道波音的新机型出了问题。

但黑匣子的数据还显示，

2013年1月16日，就连组装，同一型号的飞机，出于信任等各种原因，一架波音737 MAX 9型客机在起飞后不久发生事故，出现问题的零部件也不同，但美国联邦航空管理局和波音都掌握报告的内容。波音公司为何选择隐瞒？

这就要从737 MAX的诞生开始说起。曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡，美国联邦航空管理局在这两场事故中，随后，但它的作用却很巨大——当它判定飞机处于失速状态时，抑或是波音急功近利的价值观，航空公司们更关心自己订购的737 MAX 8什么时候能发货——737 MAX 8是当时波音实力的象征，

为了能够快速将市场夺回，

在经过几轮决策后，波音公司的737 MAX做了如此大的改动，与美国联邦航空管理局的包庇不无关系。2007年9月，

美国联邦航空管理局，毕竟，航空公司，还为波音另一款客机——波音787电池安全性签字。

为了控制成本，

空气动力学有个概念叫做“攻角”，这一系列的飞机一直麻烦不断。绝不是自杀”。相较于原本的A320，还是监管的漏洞、这个系统就是个软件，造成约50人受伤